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Jaguar C-X75：概述

這是一台貨真價實的超跑，不僅提供了超乎期待的性能，外型設計也一樣令人驚豔，只可惜我們已經無緣看到它販售上路。夜店消費,台中夜店消費

車型：Jaguar C-X75
試駕日期：2013 年 8 月
試車地點：德國，Nurburg
海外新車售價：90 萬英鎊，折合台幣約 4170 萬（不過也買不到）
交車日期：無
主要對手：Ferrari LaFerrari、McLaren P1、Porsche 918 Spyder

我們喜歡：相當優異的動力表現、敏捷的操控、漂亮的外型設計，以及先進的  F1 科技應用。
我們不喜歡：就算再有錢，連買到的機會都沒有（因為計畫終止了...）夜店消費,台中夜店消費
 

Jaguar C-X75：第一印象

這是一台有錢也買不到的絕世超跑，Jaguar C-X75，當我們親眼看到它的當下，我們就知道這台車的開發計畫終止絕對是個遺憾，因為它並不是為了折衷設計所開發出來的產品，也不是為了外型設計而做的實驗，這台 C-X75 就跟它所設定的對手 Ferrari LaFerrai、 Porsche 918 一樣，是輛貨真價實的熱血超跑。夜店消費,台中夜店消費

當這台概念車於 2010 年巴黎車展發表時，我們就很期待它的量產，雖然在當時 Jaguar 曾經表示正式量產時會做一些小幅度的修改，但是怎麼都沒料到會有計畫終止的那一天。夜店消費,台中夜店消費

車頭的造型除了保有 Jaguar 的家族特徵之外，整體造型更為流線緊實，而車尾則是以誇張的手法來表現，利用碳纖維打造的車體呈現簡單的流體造型，其實在設計 C-X75 的時候，Jaguar 同時也在進行 F-Type 的設計工作，或許我們也可以將 C-X75 看成是 F-Type 的加強版本：FX-Type。夜店消費,台中夜店消費

車艙的位置設計略為偏前，但仍然在軸距的中心部位，讓車頭比例相形較短，也相當低矮，四輪往車身角落擺放的設計，讓人感覺有點像是 Mini，只不過這台 Mini 更大也更具性能！夜店消費,台中夜店消費

儘管如此，C-X75 也算不上是台大車，雖然擁有超跑的輪廓與外型，但是跟其他超跑比起來，看起來相對的務實，只不過為了傳動系統的散熱性能，車體上開的洞還真不少。夜店消費,台中夜店消費

總體來看，這台由 Jaguar 與 Willams 團隊打造的 C-X75 絕對合乎超跑的標準，我們只是要問：真的沒有機會看到它在一般道路上奔馳嗎？這真是令人扼腕阿。夜店消費,台中夜店消費

Jaguar C-X75：性能表現

C-X75 的傳動系統相當特別，它具有一顆相當大的電池（跟純電車 Nissan Leaf 上面用的差不多）在純電動模式下，直接驅動前後軸的獨立電動馬達前進，每具電動馬達具有 195 hp 的動力輸出，總和就有 390 hp 的動力（這可是純電動模式）夜店消費,台中夜店消費

在我們實際試駕時，發現 C-X75 會發出合成的引擎音效（純電動模式下），就像是我們在科幻片裡會聽到的那種，而且會隨著油門踏板深度來改變聲音，感覺相當奇妙，在 0 排放的模式下，C-X75 最多可以提供 400 hp 的動力輸出。夜店消費,台中夜店消費

而內燃機引擎部分則採用了一具 1.6 升 4 缸渦輪機械增壓並行引擎設定，跟同樣採用 1.6 渦輪引擎的 Ford Fiesta ST 相比，這具引擎可以提供 502 hp 的高輸出動力，每公升的動力輸出高達 313 hp！轉速最高 1 萬 0300  轉，五位數的紅線區！讓 C-X75 擁有相當強勁的性能！夜店消費,台中夜店消費

實際的性能數據更是嚇人：超快！快到都讓我們會胃痛的那種，0-100 km／h 加速成績在 3 秒內！0-160 km／h 也不用 6 秒就可以達成！夜店消費,台中夜店消費

加速性相當嚇人，持續的加速力線性有力，拜四輪驅動設定之賜，在加速過程中感受相當穩定（雖然說排檔操作由傳統的排檔感改為方向盤換檔撥片），你很直接地可以由身體體會到動力系統具有的強大推力。夜店消費,台中夜店消費

在聲音部分，從外頭聽起來就像是台賽車在高轉速奔馳，基本上應該沒有其他道路車款會發出這種排氣音量。但是在車室裏頭，感覺就跟 Lotus Elise 有點像，並不會太過吵雜，我們猜想 Jaguar 對隔音部分一定有動了手腳。基本上在高轉速奔馳時，我們仍然可以感受到渦輪的低鳴的運作聲，相當特別。基本上每台超跑都有相匹配的引擎聲浪，而在這台 C-X75 上頭，有一種乾淨的機械性韻味。夜店消費,台中夜店消費

在這台 C-X75 上面我們也看到了未來超跑的發展方向，不用接受傳統的拘束，沒有特定的設計方向，不會使用特定的引擎，只要可以讓速度提高，沒有甚麼不行的，現在 F1 賽車上面也可以看到這種端倪。（傳統派的車迷可能會不太高興）夜店消費,台中夜店消費
 

Jaguar C-X75：轉向與操控

Jaguar 跟 Willams 一齊設計了這台車的懸吊系統，前後均採用雙 A 臂懸吊的設計，並且加入了電動輔助轉向、自動調整避震器等較為成熟的技術，簡單，但是沒有太過先進的技術，感覺有點跟動力系統搭不上的感覺。（因為錢都花在動力系統上了？）夜店消費,台中夜店消費

好吧，如果是這樣的話那我們也認了，但是 C-X75 的表現仍然讓我們驚奇，整體來說相當的敏捷，轉向也相當的明確，感覺精確、輕鬆、具有信心。夜店消費,台中夜店消費

雖然是陳腔濫調了，但是我們還是要稍微講一下 C-X75 在灣中的感覺，敏捷的反應讓我們可以進攻許多高難度的彎道，而且就像是被磁鐵牢牢吸附在地面上的穩定，更增加了我們過彎的信心。夜店消費,台中夜店消費

此外四輪驅動的設計也加強了操控的表現，感覺就像是前輪拉著你向前，而踩下油門時，後輪湧現的扭力馬上就讓你感受到橫向的 G 力增加。夜店消費,台中夜店消費

整體來說，C-X75 兼具了平衡與動態，沒有太多語言可以形容它，或許這樣的設計有點老派，但是卻讓 850 hp 的猛獸動力輸出轉化成一般人可以接受的操控性能。夜店消費,台中夜店消費
 

Jaguar C-X75：內裝設計

如果 C-X75 的性能部分已經做好 90 % 的量產準備，那麼我們只能說內裝只有達到 60 % 的地步，基本上跟 F-Type 類似，採用簡潔的設計，大量的碳纖維素材充斥在車室裏頭，或許有人會說這樣充滿了賽車風格，但是在我們認為完成度還有算加強！夜店消費,台中夜店消費

C-X75 的車體採用一體式碳纖維單體打造，跟 McLaren 12C 是同樣的設計，也讓它在超跑競賽中保持一定的競爭力。夜店消費,台中夜店消費

不過 C-X75 可是台概念車！應該不只有這樣吧！所以它還擁有很低的駕駛姿態跟大面積的全景擋風玻璃。車門設計也相當酷，採用鍘刀式的設計，基本上只要是門還開著，要進出這台車相當簡單。（在車內開關門就是另外一個問題）夜店消費,台中夜店消費

那其他部分呢，基本上就跟一般的 Jaguar 車款沒啥兩樣，有點沒有超跑的氛圍，或許是計畫還沒進行到這部份吧。夜店消費,台中夜店消費

那至於行李廂呢？基本上 C-X75 沒有這個設計，因為它需要很多的冷卻設計（全車超過 14 個散熱器），有多的空間全部給它了。夜店消費,台中夜店消費

Jaguar C-X75：節能

Jaguar 在這部分可下了不少功夫，基本上這台車可以跑得跟 Bugatti Veryon 一樣快，但是續航力卻跟 Chevrolet Volt 差不多，CO2 排放量甚至比 Toyota Prius 還低。夜店消費,台中夜店消費

原廠公布的油耗數據為 31.875 km／L、CO2 排放量是 89 g／km，純電動駕駛的續航力為 59 km，跟外型恰恰相反，在節能方面，這是一台"罪惡感"相當低的超跑。夜店消費,台中夜店消費
 

Jaguar C-X75：MSN 汽車的評價

Jaguar 跟 Willams 表示，他們只在乎將目前現有的高科技在 C-X75 上面實現，至於其他的聲音，他們不在乎，現在來看他們的策略是正確的，雖然最後沒有進行量產，但是他們的確做出一輛了不起的作品。夜店消費,台中夜店消費

儘管有些人仍然看不起它 1.6 升的雙增壓汽油引擎與電力混和的動力配置，不過誰在乎阿，擁有迷人的外觀、強大的動力表現，驚人的節能設計，雖然說內裝我們有點微詞，不過要是我們有錢，要是買得到，要是....夜店消費,台中夜店消費

不過現在只剩下兩個字：遺憾！夜店消費,台中夜店消費